一、比亚迪股价能涨到多少?

瑞信发布研究报告，将比亚迪股票(1211.HK)目标价由185港元上调35.1%至250港元，维持“跑赢大市”评级，并上调其2020-22年净利润预测1至14%，主要基于更高的销量预期。

报告称，比亚迪2020年12月首四个星期的批发量同比增31%，优于市场预期，增长主要来自其新能源车产品，包括秦同比增48%、唐增2倍，以及汉环比增3%至9418辆。另外，在12月首四个星期卖出587辆，环比增长223%。

花旗发布研究报告称，将比亚迪股份(01211)目标价由276.1港元上调22.8%至339港元，重申“买入”评级。

花旗表示，预期中国大陆消费降级趋势加剧，将为比亚迪股份先发优势，通过双电机结构(DMI)平台和纯电动车(BEV)2.0平台的新产品去增加市场份额;集团应从2023年起，完全停止生产内燃引擎汽车(ICE)产品，将使其混合动力汽车的平均售价至少提高10%至15%。

报告中称，集团2B业务和无人驾驶Robotaxi需求将成新的增长动力;以及该行将内地2021年、2025年和2030年的新能源汽车销量提高至179万、687万和1636万部。基于上述原因，该行将比亚迪今、明两年的新能源汽车销量上调至40.3万和55.3万部。

该行称，比亚迪将于3月份去出DMI插电式混合动力车(PHEV)产品，并将于2022年起逐步取代ICE销售的70%至90%，集团或会自2023年起完全停止ICE生产。此外，该行预期，今年比亚迪到汽车共享公司滴滴的2B出货量将加快至11万部。

二、比亚迪值得投资吗?

很客观的说，短期新能源汽车的泡沫吹的越来越大，包括比亚迪。新能源汽车(乘用车)需要有非常长的路要走，可能很多又觉得比亚迪可不止是有乘用车，还有客车，口罩，电池等等，我只想说的这些都非他的核心业务，步子迈大了未必是件好事。

目前还没有多少实际用户，根本支撑不起目前的市值，已经把未来的业绩透支了不知道多少年。现在的市值已经超过了多少几十上百年发展的传统汽车行业公司。可能很多愿意拿几个热门的新能源汽车汽车市值做对比，做参考，但拿着一大堆的新能源汽车同行业去比估值高低是没有多大实际意义的。

在此只想说比亚迪是一家非常有发展潜力的公司，但对于一个交易者来说，今年比亚迪已经上涨接近3倍，再牛的公司再牛的股票，在一个风险和利润不成正比时候去参与并非明智之举。

当然如果有绝对的长线持有，时间周期不一样，那可能就另当别论。我非绝对短线交易者，但至少我的时间周期去交易，如果没有低位持仓，如果考虑新介入的话就算还有上升空间，但只按交易开来说，性价比也不是特别高。

虽然比亚迪的股票涨停了，但是此时长期持有的话，并不是一件好事，因为你不知道泡沫多久会破灭。二此时的股价也是非常高的，一旦下跌，亏损的就是股民了。

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